第十八届中国北方国际自行车电动车展览会
时间:2018年03月23日-25日
地点:天津梅江会展中心
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2013年行业发展形势、任务


 

 

2013年行业发展的形势和任务

——在第五届二次理事扩大会上的讲话

龚孝燕

 

今年是全面贯彻落实十八大精神的开局之年,是实施“十二五”规划承前启后的关键一年,是为全面建成小康社会奠定坚实基础,从更高起点上向实现中华民族伟大复兴进军的重要一年。

同时,今年也是国际国内经济充满挑战和风险的一年,是天津自行车电动车产业继续坚持调结构、稳增长、上水平,努力推进产业转型升级,在更高水平上铸造产业新辉煌的开拓创新之年。

重点分析当前形势、行业发展的问题和全年的工作任务。

一、当前世界经济形势

由于国际金融危机特别是欧债危机呈现长期化趋势,今年国际经济形势错综复杂,充满不确定性。主要情况是:

1、美欧等发达经济体财政债务压力已成顽症难以缓解,被迫实施紧缩性财政政策,不利于经济结构调整,进一步加大就业压力,使经济复苏缓慢。

2、美欧日等西方国家普遍实施量化宽松货币政策,短期内对稳定金融市场、提振需求有所作用,但负面影响很大,将引发货币通胀和资产泡沫,增大世界经济形势的复杂性。

3、目前世界上地区冲突、宗教矛盾和主权争议此起彼伏,这些热点加剧对石油等大宗商品供给和经贸往来形成严重冲击,尤其西方国家为阻挠中国等新兴经济体崛起,纷纷采取多种形式的贸易保护主义,使国际经贸发展受到严重干扰。

4、美、日、法等发达经济体开始实施“再工业化”战略,生产制造业由过去的“外包”逐步转向“内包”,推动以互联网、新能源为代表的第三次工业革命,使全球产业结构调整出现新的动向。

二、国内经济形势

经过30多年改革发展,特别是近十年快速增长,我国已经成长为世界第二大经济体。目前,我们已构建起雄厚的社会生产力基础,科技创新能力显著增强,人力资源丰富,国内市场广阔、潜力巨大,生产力要素综合优势明显,社会主义市场体制机制不断完善。这些综合国力表明,我国经济社会发展空间广阔,充满活力,我们的发展具有难得的历史机遇和良好的基础条件。正如党的十八大指出的,我们已经站在推进和实现中华民族伟大复兴的更高起点上。

但是,也要清醒看到,当前国际环境风云变幻,我国对外经贸面对多种保护主义的严峻挑战,国内经济发展也存在不少挑战和风险,不平衡、不协调、不可持续的问题依然突出。面临的主要挑战有:

一是国内经济增长减速的挑战。

由于发达经济体经济增长持续低速,并呈现长期化(少则三到五年,多则八到十年),新兴经济体增长波动剧烈,全球贸易和投资已明显放缓,导致我国外贸出口减速和经济显著下滑。国际经济环境这种深刻变化,必然要严重影响我国经济发展,并使我国经济发展从过去的两位数高增长转到7%左右的中速发展新阶段。

二是经济下行压力和产能相对过剩的挑战。

改革开放30多年来,我国依靠大投资、大出口的发展模式,造就了巨大产能和制造业辉煌,推动经济社会持续高速发展。

随着世界经济格局演变,我国经济增速滑坡,尤其是出口大幅下滑(今年出口增幅下降到7%左右),使产能相对过剩的问题暴露出来,企业的盈利能力大幅下降(去年大型国企盈利有10%的下降)。

由于国内经济下行压力增大并与产能过剩之间的矛盾逐步加剧,导致市场恶性竞争问题十分突出。目前,国内冶金、化工、建筑和装备制造业等行业大面积亏损,一些地区经济大幅滑坡,使国家经济社会稳定发展面临不少风险。因此,当前抓紧转变粗放式的大投资、大出口的经济扩张模式已刻不容缓。

三是市场要素价格全面上升与低成本优势逐步弱化的挑战。

改革开放以来,我国制造业和工业产品依托低成本的优势,征战全球市场,形成强大竞争力。但是,随着经济全球化的深入发展,推动我国市场要素价格从低到高全面抬升。目前,包括汇率、利率、社会福利、环境成本、人力资源成本、能源和原材料成本等不同幅度的上升已呈现持续性和长期化,今后还将伴随着国际市场变化和国家经济增长情况呈现同步浮动。这种局面使我们制造业和传统出口产品的低成本优势正在逐步弱化,企业的利润空间被大幅压缩,一些企业出口已无利可图。因此,当前积极调整产品结构,努力转变靠低成本和低水平规模扩张的老路子,已势在必行;而及时转换思路,把市场要素价格全面上升作为一种倒逼机制,把投入开发的重心放在以技术、品牌、质量、服务为核心的有质量、有效益、可持续的增长上,这是当前我们转型发展的必然选择。

四是经济领域潜在风险和资源供给不足的挑战。

一方面,金融领域存在潜在风险,货币通胀和房市资产泡沫压力加大,影响市场稳定和企业投资信心。另一方面,由于市场风险加大,中小民营企业融资信贷渠道变窄,使中小企业转型发展缺乏资金支持。除此以外,目前国内高素质人力资源缺口依然很大(尽管每年有300多万大学生进入市场),美国一些机构分析认为,中国人才缺口在2200万人左右,尤其是缺少熟悉国际人文环境与市场的高层技术和管理人才(缺口在75000多人)。这种情况必然导致企业创新能力不足,品牌和国际市场营销能力成长缓慢。

三、天津自行车电动车行业发展的基本情况

去年在国内外经济充满变数的形势下,天津自行车电动车产业同国内制造业一样,进入了艰难的转型升级的关键期。广大企业坚持调结构、抓创新,积极转变增长方式,推动行业产销继续稳步增长,多方面指标好于去年,并保持国内领先位置。

从天津自行车、电动自行车统计数据分析,看天津产业发展的新情况

1、自行车电动车产销情况:

2012年天津自行车电动车产销统计分析(共统计企业268家,其中自行车和电动车都生产的有20家)

1、自行车产量情况(单位:万辆),(统计企业161家)

2011年产量

2012年产量

增幅比例

2011年出口量

2012年出口量

增幅比例

3808

3953

3.8%

1988

2107

6%

 

2、电动车产量情况(单位:万辆),(统计127家企业)

2011年产量

2012年产量

增幅比例

2011年出口量

2012年出口量

增幅比例

1434

1624

13.24%

12.8

18.2

42.2%

2012年锂电电动车产量67.2万辆,其中出口8.9万辆

2、自行车电动车产销分布情况

自行车前10家产销量共计1789万辆,占产销总量(161家)的45.3%

电动自行车前10家产销量共计939万辆,占产销总量(127家)57.96%

自行车产销达百万辆的企业有6家;

电动自行车产销达百万辆的企业有2家,达50万辆的企业有5家;

3、自行车电动车销售单价情况:

①各类产品平均销价:

自行车:300/辆;

铅酸电动车:1700/辆;

锂电电动车:2800/辆;

电动三轮车:2800/辆。

②自行车单价1000元以上的占比情况:

内销量:126.8万辆,占比6.9%

出口量:82.7万辆,占比3.9%

③自行车出口单价峰值情况:

出口单价高峰值:800美元;

出口单价低峰值:30美元。

④电动自行车出口单价峰值情况:

出口单价高峰值:1000美元;

出口单价低峰值:200美元。

从上述统计分析中,可以清楚看到天津自行车电动车产业在世界经济低速、出口贸易壁垒增大、国内经济下滑和制造业发展困难的大环境下,依然呈现良好稳定的业态。有几个主要特点:

一是产业调整升级步伐加快,并在调整中有效避免产业震荡,确保产销稳步增长。

从统计第三项“自行车电动车产销分布情况”可以看到,2012年产量排名前十家的自行车、电动车企业产销量分别占居总产能的45.3%和近58%。这种生产进一步向优势企业集中的现象,表明我们的产业调整正在按照优胜劣汰的竞争法则有序展开,不仅推动产业集中度达到一个更高水平,而且通过这些实力型企业群的产能高度集中,推动产业整体技术水平和竞争能力达到一个新的水平。

二是产品结构调整升级迈出新步伐。

从统计第四项“自行车电动车销售单价情况”中可以看到,2012年单价在1000元以上的中高档自行车产品产能达到126万辆,锂电电动车的产销量和出口量都比2011年有大幅增长。这都是重大突破,是我们产品结构调整、优化和升级的初步成果。由于产品结构调整,优化和升级是推进产业转型发展的核心任务。推动高中档自行车产品和锂电电动车产品大力开发,对于破解产品低质化的发展业态,提高企业盈利能力和产业的整体技术水平有着重大意义。

三是企业靠科技创新驱动的转型发展经营机制正在逐步形成。

2012年中高档自行车产销量虽然只有区区126万辆,在总产能的占比值很小(6.9%,但这只是我们广大企业产品创新和产品结构调整的冰山一角,其转型发展的创新能量正在蓄势待发。据2012年协会对40多家企业进行的调研看,广大企业都在通过加大技术投入和产品创新的务实举措,努力转变经营思路和增长方式,尤其是实力型企业技术投入开发的规模更大,研发创新的水平更高,转型发展的态势更好。目前许多实力型企业按照“轻、精、巧、高”产品创新战略,投入数千万或上亿资金,引进先进设备和高水平人才,努力构建开发高档铝合金、镁合金和碳纤维产品生产线,专线研制开发高端健身型休闲型自行车产品和锂电助力车产品。目前天津建有碳纤维自行车及零部件生产线的企业就有三家,供应高端自行车、电动车零部件的物流供应业务非常红火。这些情况表明,我们行业正在按照十八大要求,积极推进产品结构调整升级,行业转型发展的能量逐步释放,努力推进产业有质量、有效益、可持续的健康发展。

四、目前行业发展存在的主要问题

经过近十余年持续快速发展,我们产业体内部也积累了许多不平衡、不协调、不可持续的矛盾和问题。

一是低质化竞争的发展惯性仍阻碍产业的转型发展。

2012年我们自行车电动车产品的总体结构仍然是低质化的。其中,占内销总量93%的自行车(1719.2万辆)是均价300元左右的低质品;占出口总量96.1%的自行车(2024.3万辆)也大多是低档品;电动自行车产品的低质化状态更为严重,绝大部分产品仍处于2000元以下的低质化状态(均价1700/辆);所开发的67万辆锂电电动车也没有突破3000元的中档产品关口(均价2800/辆),造成这种局面的原因是多方面的。

一方面,由于产品结构调整升级是一个艰巨的攻坚过程,是一个既需要企业经营思路调整,又需要大量投资和技术支撑的复杂系统工程,是一个从低到高的调整、转换和逐步培育上升的过程。

另一方面,破解产品低质化业态,归根结底是要靠企业技术实力全面提升来解决的,这是产业经济调整和转型发展的根本性任务。目前,天津和国内自行车电动车产品的低质化状态,是与广大中小企业资本技术实力不足相适应的。大多数中小企业基本是靠低质化开发和低价竞争来维持生存发展。

其三是一些实力型企业出于竞争需要,在投入开发少量高品质产品的同时,继续坚持铺摊子、扩产能,靠开发大量低质化产品来覆盖市场,形成自己品牌的独占优势。

可见,破解产品低质化业态,实现产业转型升级是一个艰巨的攻坚任务,不可能一两年解决。

二是生产持续无调节增长与市场需求弱化形成尖锐矛盾,加剧市场无序竞争。

自上世纪九十年代中期以来,天津自行车行业通过“国退民进”产业变革,解放了生产力,推动自行车和新兴电动自行车生产以两位数快速增长,之后天津自行车产品在国际市场需求引导下,大量产品迅速销往全球市场,并为产能增长开辟了道路。而迅速增长的天津电动自行车产品,凭借轻便型标准化的物美价廉优势迅速占领大江南北广阔市场。但是在这种产业辉煌掩盖下,天津电动自行车企业也面对越来越多的隐忧和危机。由于国内几大产业群都按照只要做大就能做强的理念,不断扩展产能,自由投放并在市场无序竞争。随着市场需求逐步下滑(目前国内电动自行车社会保有量已超过一亿四千万辆,部分地区需求已近饱和),而全国电动车仍然以年产3000万辆的规模拥向市场,导致产销严重脱节和供过于求,加剧市场激烈竞争,造成市场震荡,必然沉重打击广大中小企业。2008年以来产业滑入调整期,正是市场供求规律和竞争规律悄然作用的结果。

目前,天津电动自行车产能仍在持续稳步增长,今年的增幅仍然是两位数的。表面看产业的增长是可喜的,但从可持续发展的角度衡量,这种增长其实是病态的,是低质化的,其中包含了许多中小企业的生存挣扎,隐藏着市场剧烈震荡的危机。

目前,自行车电动车产销增长仍有相当空间,但这种增长不是无止境的,也不是无条件的,其增长的基本条件就是与市场需求相协调,实现供需平衡就是这种增长的客观合理性。要正确把握市场供需平衡,不仅需要行业组织加强市场供需分析和预测,切实构建和发挥有效宏观调控机制,同时也要求广大企业努力克服产销增长的盲目性,自觉把握市场动向,科学的组织生产和销售,使企业经营发展立于不败之地。要做到这一点确实很不容易。

三是产品低质化开发与生产成本持续增高形成尖锐矛盾,导致企业盈利空间和生存发展能力被严重压抑。

近几年,天津自行车和电动自行车产品始终处于低质化的扩展增长,自行车销价长期徘徊在300元左右,电动自行车近十年来始终徘徊在2000元以下,产品的利润水平被压得很低。随着市场要素价格全面上升,持续增高的生产成本必然要挤占和压缩产品的利润空间。在这种低质化业态下,中小企业缺乏品牌营销能力,为挤进市场,往往听任经销商或外商以配制成本形式任意压价,使企业盈利能力进一步降低。为了争利润、争生存,企业往往采取三种经营方式:一种是靠不断扩展产销量来积累利润,而扩产能需要筹措资金,这又往往导致企业债务风险增大,使企业走进死胡同;第二种是向零部件供应上游企业传递压力,来降低生产成本,这样做不仅会降低产品质量,而且将对许多相关企业经营发展造成连带性的负面影响。第三种是一些企业靠出口退税维持利润增长。近年国家把自行车出口退税率从11%提高到15%,让企业的日子好过一些。我认为企业采取的这些做法其实都是无奈之举,并不能从根本上提高企业的盈利空间和经营发展活力,根本的出路还在于下功夫加强产品结构的调整、优化和升级,使企业通过高附加值产品开发,从根本上实现有质量、有效益、可持续的发展。

五、今年行业发展的主要任务

1、认真学习贯彻十八大精神,积极推动行业的转型发展。

广大企业要紧密联系实际,充分认识当前国际国内经济形势和企业面临的重重挑战,明确加快产品结构调整,加快企业增长方式转变这一重要任务,做到树信心,促转变,抓创新,调结构,稳增长,努力实现企业有质量、有效益、可持续的新局面。

2、充分利用市场调配资源的机制和企业兼并重组的多种形式,努力推进生产的集中度和产业调整升级步伐。

从产销统计上看,随着生产进一步向优势企业集中,这些优势企业已形成较强的生产技术实力和市场影响力,而大多数中小企业产销规模和盈利水平则相对萎缩。

2012年自行车中小企业的产销量平均为:14.3万辆。

2012年电动自行车中小企业的产销量平均为:5.8万辆。

在这样小的产销规模上,这些小企业的生存发展前景是很成问题的。在市场供过于求,竞争加剧,企业生存风险加大情况下,为引导产业集中水平进一步提高,把相对过剩的产能引向高端化释放,广大企业应加强积极沟通协调,采取多种重组方式,把有意愿的中小企业公正合理地整合起来,为推进产业的转型发展创造有利条件。

3、认真贯彻“轻、精、巧、高”产品创新战略,努力开拓产品结构调整升级的新局面。

几年来的研制开发实践证明,“轻、精、巧、高”产品创新路线,准确概括了中高端自行车、电动自行车产品的基本品质和性能,正确反映了国内外广大消费者和爱好者对自行车、电动自行车产品的实际需求,指明了世界自行车、电动自行车产品研制开发的正确方向。因此,认真贯彻“轻、精、巧、高”产品创新路线,对于加强产品研发创新,引导消费,推动天津自行车、电动自行车产品结构调整、优化和升级有着重大意义。

当前,贯彻这一创新路线,应坚持从实际出发,解放思想,自主创新,充分调动广大员工和专家的创造热情,按照市场需求努力设计和研制多种花色品种的高精产品,争取多出成果,积累经验,为推进产品结构调整作出贡献。

按照这一创新路线,在电动自行车产品研制开发,应大力推广应用锂离子动力电池,加快高品质锂电电动车、助力车产品的规模化开发。

4、努力创新产销增长模式,推动企业坐高做强

从目前行业发展的基本业态和一些优秀企业做强的实践经验看,我认为当前企业转型发展应从四个方面着手:

一是努力破解传统的发展思路和增长模式,尽快从过去的盲目铺摊子、扩产能的“做大就是做强”的老路子上转变为“做高才能做强”的新思路和新模式,根据市场需求变化,科学谋划,果断实行产能“瘦身”,调整产品结构,集中力量,坚持高起高打,重在创新,重在做强。

二是努力破解低质化竞争核心的产销经营路子,建立以利润为核心的产销经营管理新方式,着眼市场需求变化和消费水平的提高,科学谋划以利润为核心的企业战略和产销计划。“以利润为核心”的经营方式,就是根据市场需求总体水平,经过多方摸底考察测算,确定企业产品的利润底线和产品利润级次,以此来安排产品的质量档次、生产成本与利润计划,准确把握产品的技术附加值和盈利空间,这样才能有效把握企业生存发展的主动权,推动企业逐步做高做强。

三是努力破解传统配套供应关系上“重压价、轻质量”的老路子,逐步建立“合理定价,高来高走,重信誉、重质量”的紧密供应合作关系,以提高行业产品整体水平为共同目标,不断提高配套水平和配套质量,在此基础上确保行业上下游企业的盈利水平,确保产业整体持续健康的发展业态。

四是努力破解传统的市场营销老路子,逐步构建企业品牌自主营销体系。目前,产业发展之所以存在不平衡、不协调、不可持续的问题,其中一个重要方面在于广大中小企业由于实力所限,在其经营发展投入上往往只重生产、轻营销,也就是产能扩展上投入大,市场营销投入小,基本没有自营自销能力。许多中小企业在产销的扩展上往往寄托于市场上空晴朗、需求旺;往往寄托在与经销商关系好,或者以多种让利压价回馈的方式吸引经销商。这种做法虽然也能一时推动产销扩展,但终究难保久远。市场的实践证明,这种营销办法最大的问题在于让企业始终受制于市场,听命于经销商或外商,没有应对和掌握市场营销变化的主动权。而捷安特、美利达等著名企业的品牌之所以能够做大做高做强,重要的一条在于他们经营视界宽、起点高,始终坚持高举高打的开发战略,在其发展上不仅注重培育生产能力、重产品品质、重技术创新,而且更重营销、舍得投入,坚持品牌自营自销,并在世界和国内市场广泛布局建网。他们的经验值得我们学习,我们一些主力企业正在自主构建品牌营销能力。广大中小企业也需要量力而行,运用多种形式努力构建企业自主的自营自销能力。

今天我就讲到这里,讲的可能不深不透不够准确,请大家参考和指正。总体来说,当前国内外和我们行业的形势变化很大,挑战和风险压力在不断加大,我们要认真应对,因势而变。因此,希望广大企业都要认真研究形势,研究市场,研究企业的经营战略,研究产品质量,研究成本与利润,尽快拿出应对的思路和办法,尽快制定企业转型发展、产品创新与市场营销的整体战略和办法,这是非常紧迫的任务,不可拖延,不能应对失当。

今年春节快到了,借这个机会给大家拜年,祝新春快乐,身体健康,企业发展,蒸蒸日上。

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